近期，国产飞机正在东南亚进行演示飞行，试图开拓东南亚市场。事实上，国产飞机走出去并非易事，以前我们的国产新舟60涡桨飞机实际上已经“走出去”了，销往全球很多国家，但是这些飞机最后都经营不善，还给中国客机带来了“臭名昭著”的口碑。
尼泊尔航空运营的两款中国飞机就是其中的一个典型代表，我们有必要进行借鉴，避免重蹈覆辙。
尼泊尔航空从2014年开始接收6架中国飞机，其中以优惠贷款方式购买了1架西飞新舟60和3架哈飞运12E飞机，另外的2架飞机，包括1架新舟60和1架运12E，则是中国赠送的。
首批2架新舟60飞机于2014年开始交付尼泊尔航空，首批运12E飞机也于2014年11月开始交付。虽然这些中国飞机曾被寄予厚望，有望成为尼泊尔航空新时代的开始，但是最终却事与愿违，这些中国飞机变成了负债而不是资产。这6架中国飞机自投入使用以来，使尼泊尔航空陷入了严峻的经济和恶性债务陷阱，给尼泊尔造成了惨重损失。虽然飞机对于任何航空公司来说都是宝贵的创收资产，但是尼泊尔航空的6架中国飞机却成为了他们的噩梦。尼泊尔航空的中国飞机为何出问题？
不适合尼泊尔环境
这些中国飞机并不适合尼泊尔领空。尼泊尔一直想让中国无偿提供飞机，但中国明确表示尼泊尔必须购买一些飞机才能免费获得几架。即使来自孟加拉国检查委员会的报告表示，这些飞机不适合尼泊尔使用，尼泊尔仍选择继续购买中国飞机，没有考虑飞机性能对尼泊尔地形和基础设施的适用性。根据2012年与中国航空工业集团公司（AVIC）的协议，尼泊尔于2014年、2017年和2018年获得了1架MA-60和1架运12E，价值37亿尼泊尔卢比。中国进出口银行向尼泊尔航空提供了贷款以购买中国飞机。两年后，中国向尼泊尔赠送了1架新舟60和1架运12E飞机。
缺乏熟练的人力资源
尼泊尔航空没有熟练的员工和机组人员/工程师来驾驶和维护中国飞机，导致无法运营好中国飞机。自2014年交付以来，尼泊尔航空运营中国飞机的成本超过了其带来的收入。中国飞机的某些性能不达标，并且保险成本比其他飞机高出35%。虽然一般情况下，航司在购买飞机之前就已经制定了明确的运营计划，但尼泊尔航空在找到飞行员、工程师以维护人员之前就已经购买了中国飞机。尼泊尔航空的管理决策不善，导致其飞行人员缺乏经验。尽管是卖方，中国并没有采取任何行动来帮助尼泊尔航空建立必要的运营能力。自中国飞机交付后，尼泊尔航空一直就没有训练有素的飞行员。
飞行员培训成本高
想要为运12E飞机培训飞行员成本十分高昂（是德哈维兰DHC-6“双水獭”飞机的4倍），尼泊尔航空缺乏具有特定技能的熟练飞行员。语言障碍也给中国培训尼泊尔飞行员造成了很大障碍。运12E飞机没有训练名额，且训练成本高出50%。此外，与其他飞机相比，新舟60的模拟训练成本也要超过78%。
缺乏备件
中国飞机造成问题的另一个原因是缺乏容易获得的备件。中国飞机的维修和保养既耗时又昂贵。国产飞机的零部件成本比其他飞机高出75%。中国的备件需要近两个月的时间才能运往尼泊尔。而国际市场上又缺乏配套零部件，这导致中国的飞机维修存在很大困难，因此长期被迫停飞。
Y12E未能达到预期
运12E飞机在跑道短、海拔极高的机场中的表现未能达到预期。运12E是一款双发涡桨通用飞机，最多可容纳17人。虽然运12E在丘陵地区机场时的性能达到标准，但它不适合在尼泊尔的偏远山区机场（如卢卡拉、乔姆索姆、马南、西米科特、拉拉、朱姆拉和多尔帕）提供服务。尼泊尔航空原本希望运12E成为该航司飞往偏远和旅游目的地的主力飞机，作为加拿大“双水獭”飞机的合适替代品，但是最终未能如愿。
被高估的运12E飞机惨遭失败，对尼泊尔航空来说是一个巨大的打击。后来尼泊尔航空还试图将这些飞机出租给尼泊尔陆军航空联队，以将其用于紧急情况和救援目的。
保险费和停泊费
2014年至2018年引进的中国飞机给尼泊尔航空造成了超过20亿卢比的巨额损失，其中大部分是保险和运营费用。飞机停泊费和保险费很高，一个月就超过1200万卢比。新舟60和运12E的停泊费为每天2514卢比和685卢比，两款飞机的保险费分别为61美元和315卢比。加上对飞行员和技术人员的补偿，每月的成本超过6000万卢比。
中国飞机停飞
2020年3月28日，一架注册号为9N-AKU的运12飞机发动机失去动力，在距离尼泊尔根杰机场跑道60米处降落，幸好没有造成任何人员伤亡。机上载有五人、三名机组人员和两名医务人员飞往尼泊尔根杰，当时飞机仅用一台发动机硬着陆。该事件引发了2020年7月16日两架中国飞机的停飞。由于对中国飞机性能产生质疑，以及这些飞机每年高达3.8亿卢比的费用，尼泊尔航空决定停飞这些中国飞机。
试图拍卖
尼泊尔航空于2023年12月21日发布了拍卖2架新舟60和3架运12E飞机的招标公告。其中两架新舟60的拍卖价格为823万美元和492万美元。3架运12E飞机的拍卖价格为166万美元、236万美元、241万美元。
截至目前，尚未看到有消息报道这些飞机的拍卖情况。
后续的中国国产飞机出海，必须借鉴尼泊尔航空运营中国飞机的失败教训，做好各方面的准备工作，不要重蹈覆辙，这样才有可能会成功。国产客机出海，任重道远！
